Apabila pam air empar tersumbat oleh sampah, pam mesti ditarik ke sisir, yang sangat menyusahkan, jadi ia jarang digunakan dalam aktiviti praktikal. Oleh itu, pompa bah digunakan untuk melakukan pengangkutan tingkat rendah, dan pam bah akan menyelesaikan masalah pengangkutan tingkat rendah.
Walau bagaimanapun, kerana pemilihan poros pendek dan daya paksi tidak rata dari pendesak sentrifugal, semua poros dari struktur cantilever, sehingga hujung pendesak sentrifugal mempunyai kekakuan yang besar ketika dibalikkan. Semakin lama batang, semakin besar kekakuan. Untuk menyelesaikan masalah ini, poros dilengkapi dengan galas. Namun, kerana keseluruhan poros adalah poros fleksibel, galas terus mengalami kerosakan sepihak, dan kadar keausannya sangat tinggi. Galas bergetar dengan kuat dan kadar kerosakan dipercepat, sehingga pam tenggelam lebih kerap rosak. Poros tidak sesuai terlalu panjang, biasanya dalam jarak 2 meter. Galas pam tenggelam disejukkan dan dilicinkan oleh media yang dihantar oleh pam. Sekiranya medium konkrit bawah air tidak membekukan galas tetapi lancar (perkara seperti itu akan berlaku apabila pam kosong dan saluran masuk terhalang oleh kotoran), pembakaran jubin akan berlaku, dan bahkan motor akan terbakar.
Peralatan pembaikan pam bah sangat menyusahkan. Sangat sukar untuk diselesaikan tanpa mengangkat barang semasa mengangkut media yang mengakis. Apabila pam air sentrifugal mengangkut cecair, ketika tolok aras lebih kecil dari itu, pam diperlukan untuk mengeluarkan air. Oleh itu, perlu memasang injap bawah pam air di saluran masuk pam. Lama kelamaan, injap bawah pam air terhakis atau tersekat, memerlukan pertukaran atau pembaikan, jadi aplikasinya sangat tidak selesa. Pam tenggelam biasanya digunakan untuk mengangkut air sejuk dan sungai, dan ketika mengangkut cecair yang mengakis seperti asid kuat dan alkali, mereka terdedah kepada kakisan motor dan elektrik, yang sangat tidak selamat. Lagipun, pam bah menyelesaikan masalah pengangkutan dengan kedudukan rendah, tetapi juga menghasilkan banyak usaha dalam aplikasi. Pam air priming jenis lajur adalah rancangan keseluruhan untuk kekurangan pam tenggelam yang disebutkan di atas dan direka secara profesional untuk pengangkutan cecair tahap rendah. Ia dapat menggantikan pam tenggelam paksi panjang di jalan raya, dengan nisbah aspek sedutan semula jadi hingga 8 meter, dan dapat digunakan untuk pam bilge dan pam pelucutan di kapal. Http://www.wxxjyby.com/