Peraturan aliran pam saluran paip
Keluar throttling
Untuk pam kelajuan rendah dan sederhana, ini adalah peraturan aliran yang paling biasa dan murah. Biasanya kaedah ini juga terhad untuk menggunakan pam kelajuan rendah dan sederhana tertentu. Sebarang penutup jenis injap pada paip keluar akan meningkatkan ketua sistem, maka keluk kepala sistem akan memintas lengkung kepala pam saluran paip pada kadar aliran yang lebih rendah. Penjejakan outlet menggerakkan titik operasi ke titik kecekapan yang lebih rendah dan terdapat kehilangan daya pada pendikit. Ini mungkin penting untuk pemasangan pam besar, dan kaedah pelarasan pelaburan yang lebih tinggi mungkin lebih menarik dari segi ekonomi. Tarik ke titik mati boleh menyebabkan bendalir dalam pam terlalu panas. Bypass boleh digunakan untuk mengekalkan aliran minimum yang diperlukan, atau kaedah pelarasan yang berbeza boleh digunakan. Ini sangat penting bagi pam yang disebut di atas yang mengendalikan air panas atau cecair yang tidak menentu.
Sekatan tekak
Sekiranya NPSH yang mencukupi tersedia, sesetengah kuasa boleh disimpan dalam talian sedutan dengan pendikit. Oleh kerana pendikit keluar boleh menyebabkan cecair panas atau menguap, pam saluran bahan bakar jet sering menggunakan salur pendikit. Pada kadar aliran yang sangat rendah, pendorong pam ini hanya sebahagiannya diisi dengan cecair. Oleh itu, kuasa input dan kenaikan suhu adalah kira-kira 1/30 daripada kedudukan operasi penuh pendesak apabila pendikit berada di outlet. Ini bersamaan dengan pendikit masuk. Reka bentuk khas mengurangkan kerosakan cavitation ke pam ini ke tahap yang dapat diabaikan, tetapi tahap tenaga juga menjadi agak rendah.
Pelarasan bypass
Barisan pelepasan dari pam saluran paip boleh dibahagikan kepada semua atau sebahagian aliran, dan membawa kepada pelabuhan sedutan pam atau titik-titik lain yang sesuai melalui paip bypass. Satu atau lebih lubang aliran dan injap kawalan yang sesuai boleh dipasang di pintasan. Bypass pemeterian biasanya digunakan untuk mengurangkan aliran pam umpan dandang, terutama untuk mencegah terlalu panas. Sekiranya pam kipas bypass bertukar digunakan untuk menggantikan pendorong outlet, kuasa yang besar dapat disimpan.
Pelarasan kelajuan
Apabila menggunakan kaedah ini untuk mengawal aliran, kuasa yang diperlukan dapat dikurangkan, dan terlalu panas semasa proses pelarasan aliran dapat dihapuskan. Turbin wap dan enjin pembakaran dalaman dengan mudah boleh menyesuaikan diri dengan peraturan kelajuan dengan sedikit kos tambahan. Pelbagai transmisi mekanikal, magnetik, hidraulik dan motor laju berubah-ubah DC dan AC boleh digunakan untuk menyesuaikan kelajuan. Motor laju berubah-ubah sering terlalu mahal dan hanya boleh diselaraskan dengan pisau laras selepas penyelidikan ekonomi mengenai kes-kes khas terbukti berbaloi.
Selepas mengkaji panduan roda laras yang dipasang di hadapan pendesak, didapati kaedah ini berkesan untuk pelarasan pam apabila kelajuan spesifik ialah 5700 (2.086). Bilah menghasilkan prespin positif, yang mengurangkan tekanan kepala, aliran, dan kecekapan. Dan untuk kesan pengawalan yang agak kecil diperolehi hanya oleh daun. Pam penyimpanan tenaga berskala besar untuk penjanaan kuasa di Eropah telah berjaya menggunakan pisau penyebaran keluar laras. Pam propeller dengan bilah pandang berubah-ubah juga telah berjaya dipelajari. Dengan kepala tetap dan kehilangan kecekapan yang agak kecil, pelbagai perubahan aliran boleh diperolehi. Walau bagaimanapun, kaedah ini terlalu rumit dan mahal, jadi mereka sangat terhad dalam aplikasi praktikal.
Gas make-up
Menambah udara ke sedutan pam saluran paip juga merupakan kaedah menyesuaikan kadar aliran, yang dapat menjimatkan kuasa berbanding dengan pendorong outlet. Secara umumnya, kehadiran udara dalam cecair yang disampaikan tidak diinginkan, dan udara yang terlalu banyak selalu mempunyai risiko menyebabkan pam kehilangan kepala pengisiannya, jadi kaedah ini jarang digunakan dalam praktik kecuali untuk masa-masa tertentu.
https://www.wxxjyby.com/